Топ-10 фактов о БАМе: цифры и рекорды

08 июля 2024

8 июля исполняется ровно 50 лет с момента принятия Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали" – одной из наиболее протяженных железнодорожных линий в мире.

Байкало-Амурская магистраль протянулась на 4324 километра через Восточную Сибирь и Дальний Восток, причем более тысячи километров расположены в вечномерзлых грунтах. Дорога проходит в шести регионах и трех часовых поясах. На пути - 11 рек и 7 горных участков, свыше 60 городов и поселков. На БАМе построено 8 тоннелей, 142 моста, более 200 станций. Ее строительство стало самым масштабным инфраструктурным и инвестиционным проектом за всю историю нашей Родины.

Знаете ли вы, что:

В пиковое время БАМ одновременно строили 130 тысяч человек
Половина строителей приехали из сел
В строительстве участвовали 108 национальностей
Около 60% строителей были моложе 30 лет
Средняя зарплата рабочего – 332 рубля. В то время средняя зарплата рабочего в Союзе была 180 рублей.
На БАМ пришлось 30% всех железных дорог, которые построили в эпоху Брежнева.
Немецкая компания Magirus-Deutz к 1976 году поставила на БАМ 9500 грузовиков и 1000 тягачей за 1,1 млрд немецких марок. Машины работали при -57 градусах.
Две бригады шли навстречу друг другу с востока и запада. Одной руководил Александр Бондарь, другой – Иван Варшавский. И они постоянно соревновались друг с другом. Абсолютный рекорд БАМа установила бригада Бондаря на участке Таксимо – Витим. Рабочие проложили 5,4 километров путей за сутки. Это был август 1984 года.
БАМ обошелся СССР в 17,7 млрд рублей по ценам 1991 года. Это в четыре раза больше, чем планировалось.
Бамовцы каждый год сдавали по 200 – 400 километров. Этого добились за счет аккордной системе оплаты: сдашь в срок – получишь зарплату, сдашь раньше – получишь и премию. Это мотивировало на рекорды.

Соревновались не только бригадами, но и целыми республиками. Станцию Таюра (Звездная) строили армяне, Улькан — азербайджанцы, Ния — грузины. Привозили лучшие материалы и стремились сделать красивее, чем соседи.

Сейчас идет третий этап развития Восточного полигона. В год 50-летия БАМа дан старт проектированию и строительству новых объектов, которые увеличат пропускную способность Транссиба и Байкало-Амурской железной дороги. Особенно это актуально стало сейчас, когда российская экономика разворачивается на Восток. В 2031 году магистрали будут обеспечивать перевозки 210 млн тонн, в 2033 году – 270 млн тонн.